Reading telemetry and finding the differences impacting lap time can be fiddly and time consuming. 

During coachings it's often better for the drivers to break things down into key objectives on the track that are easier to picture and remember. 

While having a close look at all the input differences like timing, sequence, amount, duration etc. certainly tells the story - we can also use a more efficient approach.

Eventually, what will differ between a fast and a slow lap or just a single corner can be narrowed down simply to just two things:

1. The placement of the apex (or apexes)
2. The slowest point in a corner. And they always work in conjunction. 

Placing these points wrong in a corner automatically leads to driving errors that are unavoidable. By targeting these same points as the professional you are forced to adapt your inputs without really thinking about them.

Because that is what the pros do: They do not think about their driving, its all on auto pilot. They aim for specific points which allow them to enter and leave corners as fast as possible.

This is why we now automatically highlight both apex (pink) and slowest point (blue) in a corner - available for subscribed users.

Let's look at an example.

Slightly transparent is the pro lap, solid colors and lines are the customer lap in Nurburgring Turn 7.

The pro goes for an early first apex and late 2nd apex. We define apex as the point where the car is the closest to the inside of a corner. The slowest point in this corner for the pro is pretty much exactly in the middle of the turn. Slowest point means: Until here you decelerate, from here you accelerate.

We not only mark these points on the map, but also in the charts giving you better clues as to where the car needs to be when and with which input and at what speed. 

In our example we can now see that the client misses the first apex entirely (either on purpose or by error). Most likely the lack of trail braking played a role here in getting the car to the inside. The harsh braking also slows the car down a lot and the client thus reaches the minimum speed much earlier in the corner. This forces him to pick up the throttle to delay coming back to the inside, a late apex, too early - but it still happens regardless with there still being a lot of corner left when the car clips the inside. The applied throttle now prevents the car from rotating and the corner seems to last forever, while the throttle trace is really just an aftermath of the aggressive braking and wrong placement of apex and slowest point. The throttle will automatically sort itself, once the car is ending up in the right places.

Knowing that the car is supposed to be slow only later, deeper into the turn, after passing a first apex now gives a really good indication when the braking should really be finished - until there you still have time to slow down, so don't worry! Connecting the first apex with the slowest point and from there further to the 2nd apex also resembles a V - which is where the term "V-ing" a corner comes from. Straighten up the entry a bit, rotate a lot in the middle of the turn at slow speed, accelerate out of the corner with a more straightened line as well, which allows the tires to convert power into speed without being overwhelmed from additional cornering forces.

So for your own analysis of this, simply follow these questions.

• Where is the apex (or apexes)?
• Where is the slowest point in the corner - ahead, between, or after the apex(es)?
• What is my min. speed instead and how far away from the white line am I in comparison?

And thats it. Aim for these points and you'll naturally adapt your speed accordingly, adapt your inputs accordingly more intuitively.

As always please provide feedback on discord if you have any (link at the bottom of the website).

- Popometer.io Team

 

Ab sofort gibt es eine neue Option nur für Abonnenten:

Datenpaket Bundles!

Setup Bastler können jetzt Bundles erstellen und beliebig viele Datenpakete zu ihren eigenen Preisen hinzufügen. In der Regel handelt es sich dabei um Auto-bundles, die eine Vielzahl, wenn nicht sogar alle Strecken für dieses Auto enthalten.

So funktioniert's:

• Gehe zu https://popometer.io/bundles (Navigation: Datenpakete -> Klick auf den den Bundle-Schalter!)
• Bereits im Besitz befindliche Pakete werden vom Gesamtpreis in Prozent abgezogen (zum Beispiel führt der Besitz von 10 von 20 Paketen einem Rabatt von 50 %)
• Sobald du das Bundle kaufst, gehören dir sofort alle Datenpakete im Bundle, und du kannst die Setups herunterladen und die Daten anzeigen/vergleichen
• Insgesamt werden Datenpakete dadurch günstiger als die bisherigen Einzelkäufe

Setup Bastler haben auch die Möglichkeit bereits ein Bundle zu erstellen und zu verkaufen, bevor alle Datenpakete existieren. Damit veruschen wir, sie zu motivieren und das Bundle schneller zu füllen, sobald sie die Nachfrage sehen.

Wie bei allen neuen Funktionen, lasst uns wissen, wenn ihr auf Probleme stoßt und wir werden uns beeilen, sie zu beheben.

LFM BOP

Zusätzlich haben Setup-Bastler jetzt die Möglichkeit etwaige Custom BOP bei den Runden mit anzuegben. Das ist notwendig um weiterhin sinnvolle Rundenzeiten zum Vergleich anzubieten, weil LFM ab dieser Saison eine eigene BOP verwendet, die ihr hier einsehen könnt:: https://lowfuelmotorsport.com/seasonsv2/bop

Wenn custom BOP bei einer Runde verwendet wurde, wird euch das wie folgt angezeigt:

So könnt ihr in LFM Bedingungen trainieren und eure Rundenzeiten sind trotzdem mit denen der Bastler vergleichbar. Strecken/Auto Kombinationen mit nur geringen Kilos werden keine neuen Runden bekommen, da der Einfluss zu gering ist. Circa ab 10kg macht es sinn neue Runden zu fahren und die Bastler sind dazu angehalten hier nachzulegen. Falls euch etwas fehlt - einfach bescheid geben!

- Das Popometer.io Team

Wir freuen uns, die Einführung neuer Funktionen auf Popometer.io bekannt zu geben, Ihrer bevorzugten Plattform für die Datenanalyse im Simracing. Unser neuestes Update führt eine Reihe neuer Kanäle ein, die Ihnen helfen, die Leistung Ihres Autos besser zu verstehen und Ihre Fahrkünste zu verbessern.

Anpassbare Datenanalyse-Diagramme

Unsere neuen Funktionen ermöglichen es Abonnenten, ihre Datenanalyse-Diagramme anzupassen, was ein persönlicheres und tieferes Verständnis ihrer Leistung ermöglicht. Die neuen Kanäle umfassen:

• Radschlupf
• Reifendruck
• Reifentemperatur
• Raddrehzahlen
• Turbo-Boost
• Bremstemperaturen
• Elektronische Einstellungen des Autos wie ABS, Traktionskontrolle und Bremsbalance
• Verbleibende Lebensdauer von Bremsbelägen und -scheiben

Vorteile der neuen Funktionen

Diese neuen Funktionen bieten eine Vielzahl von Vorteilen für sowohl Anfänger als auch erfahrene Simracer. Sie liefern detaillierte Einblicke in die Leistung Ihres Autos und helfen Ihnen, fundierte Entscheidungen über das Setup des Autos und Fahrtechniken zu treffen. Ob Sie besser fahren lernen oder Ihr Auto für ein Rennen einstellen möchten, diese Funktionen werden von unschätzbarem Wert sein.

Zum Beispiel kann das Verständnis des Radschlupfs und des Reifendrucks Ihres Autos Ihnen helfen, Ihren Fahrstil für verschiedene Streckenbedingungen zu optimieren. Die Überwachung der Bremstemperaturen und der verbleibenden Lebensdauer von Bremsbelägen und -scheiben kann unerwartete Ausfälle während eines Rennens verhindern. Die Fähigkeit, die elektronischen Einstellungen Ihres Autos wie ABS, Traktionskontrolle und Bremsbalance zu analysieren - und zu vergleichen, wie ein Profi diese Einstellungen im Laufe einer Runde ändert - kann zu einem effizienteren Auto-Setup und schnelleren Rundenzeiten führen.

Treten Sie unserem Abonnement-Plan bei

Um auf diese neuen Funktionen zugreifen zu können, melden Sie sich für unseren Abonnement-Plan an. Als Abonnent haben Sie vollen Zugriff auf unsere fortschrittlichen Datenanalyse-Tools und die Möglichkeit, Ihre Diagramme anzupassen. Treten Sie uns heute bei und verbessern Sie Ihr Simracing. Um sich anzumelden, besuchen Sie https://popometer.io/user/membership. Es kostet 5€ pro Monat oder 50€ pro Jahr und beinhaltet noch mehr Funktionen wie die Teilnahme am Bonusprogramm, die Möglichkeit, Daten mit Teamkollegen zu vergleichen und einfach mehr Runden zu speichern!

Die Funktionalität ist auch über das Coach Dave Academy Data Subscription verfügbar (macht am meisten Sinn, wenn Sie auch das CDA Setup Subscription! haben).

Popometer.io ist bestrebt, die besten Tools und Ressourcen für Simracing-Enthusiasten bereitzustellen. Bleiben Sie dran für weitere Updates und Funktionen!

Beispiele

Erkennen Sie Druckverluste!

---

 

Aktualisierte Farben während des Vergleichs

---

 

Neue aufschlussreiche Datenkanäle

---

 

Organisieren Sie Ihr eigenes Diagramm

---

 

Erkennen und beheben Sie Probleme

"